В погоне за ветром — история брутальных чопперов и их виды.

При слове чоппер перед глазами возникает классический американский мотоцикл из прошлого столетия. Суровые байкеры мчатся по дорогам, блистая хромом и сталью — аналогичную картинку мы видели в фильмах. Рассказываем, что такое чоппер, и чем отличается от классического круизера.

Что такое чоппер?

Мотоцикл, но в не совсем привычном исполнении. Удлинённая передняя вилка придаёт вытянутый вид. А за счёт заниженного сиденья человек располагается как бы внутри байка, а не на нём.

Фактически, чоппер — это переделанный круизер — тяжёлый комфортный лайнер для длительных поездок по шоссе. Чопперы же получаются в результате ручной переделки, когда выбрасывается лишнее по мнению владельца — это может быть переднее крыло, зеркала и так далее в зависимости от фантазии.

Фронтальная вилка «вырастает» до 1,5 м и даже больше из-за угла наклона. Для брутальности, перед завышают, устанавливая колёса большего диаметра. А удлинённый выхлоп обеспечивает лучшее шумоподавление и мелодичный звук двигателя.

Зарождение

Предшественниками первых чопперов - переделанные мотоциклы 30-40-х годов прошлого столетия. Позволить несколько железных коней для разных целей люди в то время не могли. Так появились бобберы без передних крыльев, с обрезанными задними и облегчённой конструкцией.

На бобберах участвовали в гонках и ездили по городу. Вернувшиеся с войны американские солдаты продолжили перевоплощение. Бобберы постепенно превратились в чопперы с высоким рулём, бензобаком в виде капли, сиденьем со спинкой и хромированными поверхностями.

Руль заслуживает отдельного внимания. Идея запараллелить силу сопротивления воздуха с линией плеча человека, держащего руль, превратилась в «обезьянью вешалку». Действительно, поза байкера, сидящего с вытянутыми вперёд руками и ногами, напоминала обезьяну.

Но такая конструкция предназначалась не только для придания необычности внешнему виду. В поездках на дальние расстояния нагрузка на мышцы распределялась равномерно. А седло со спинкой поддерживало позвоночник.

Позже переднее колесо стало узким, а заднее приобрело вид солидного «катка». И диаметр впереди подрос до 21 дюйма против 16-ти сзади. Размер спинки и вовсе ограничивался фантазией, так что властям даже пришлось его регламентировать.

Расцвет чопперов пришёлся на 1970-е. На экраны вышел фильм «Беспечный ездок», где главный герой гонял на Captain America. Мотоцикл стал культовым и позже ушёл с аукциона за $1,35 млн.

А чопперы «пошли в массы. На них пересаживались все мотоциклетные тусовщики. В то время модель стала символом свободы, независимости и способом проявить индивидуальность.

Ведь это не просто байк. Это философия. Недостаточно купить готовый экземпляр - нужно довести до персонального идеала собственными руками.

Виды чопперов

Серийно такие машины не производят. Оригинальные чопперы создаются индивидуально. Современное искусство базируется на трёх направлениях.

• На основе текущих моделей — такие экземпляры переделываются из американских, японских или английских мотоциклов. Облегчаются, приобретают новые детали и расцвет. И в итоге гордо именуются чоппером.
• Классика — здесь по-взрослому. Мотоциклы строятся, например, на основе старых Harley-Davidson. При этом мотор тоже пожил не меньше 30 лет. Это винтажные модели, дополненные рукотворными деталями.
• Модерн — этот стиль по байкерским понятиям не связан с чопперами. Здесь всё современное, сделанное на заказ, с вычурными деталями и нестандартными формами. Дорого, шикарно, но без духа свободы.

Популярные экземпляры

Для многих понятие круизер или чоппер сразу ассоциируется с классическими Harley-Davidson. Но рынок давно приобрёл разнообразие. Рассмотрим три популярные модели.

Honda VTX 1300

Фото: Mycrosmith

Японский круизер с чертами классического Харлея. На первый взгляд кажется тяжёлым, но при своих 300 кг. управляется легко. Ездить на нём могут и девушки, правда, ростом выше 170 см.

Двигатель объёмом 1312 кубов выдаёт 74 л.с. Много внимания Хондовский движок не требует, главное - вовремя менять масло. До сотни круизер уверенно разгоняется за 5,5 секунды.

Как и положено классическому круизеру Honda VTX имеет удлинённую базу и немалый радиус разворота. Новичкам нужно быть аккуратнее — мощный двигатель может легко сорвать в пробуксовку заднее колесо, особенно на мокром асфальте. И однодисковый тормоз на переднем колесе слабоват для такого мотора.

Suzuki Intruder 1400

Этот круизер выпускался с 1987-2004 годы. Тогда Intruder, Marauder и Desperado объединили в одну — Boulevard. Под этим именем и с небольшими изменениями модель продавалась ещё пять лет.

Двигатель на 1360 кубов располагает 71 л.с. До сотни круизер разгоняется за 5,86 сек. Комфортная крейсерская скорость от 120 до 140 км/ч.

Паспортный расход 6,2 литра на сотню на трассе мог превратиться в 5 л. А по городу в зависимости от стиля езды доходил до 10 л. При 13-литровом баке горючего в среднем хватает на 200 км.

Yamaha Royal Star 1300

Royal Star создан не для скорости, хоть и может разогнаться до 180 км/ч. Этот мотоцикл для неторопливой комфортной шоссейной езды. Уверенно справляется с ролью туристического, благодаря стабильности на дороге и грузоподъёмности до 100 кг.

Выпускался с 2007 по 2017 годы. Двигатель 1304 куба развивает 73 л.с. и разгоняет круизер до сотни за 5,14 сек. Двухдисковые передние и однодисковые задние тормоза по описанию владельцев слабоваты для 300-килограммового байка.

Центр тяжести у Royal Star низкий. Агрегат устойчив и уверенно управляется на ровной дороге и в поворотах. Ветровое стекло возвышенное, надёжно защищает от дождя и ветра в долгих поездках.

***

При выборе мототехники ориентируйтесь на личные предпочтения. Можно приобрести классический вариант с той самой длинной передней вилкой и обилием хрома, вероятно вам придётся по вкусу минималистичный боббер или даже трёхколёсный экземпляр. Но в любом случае, свой чоппер вы соберёте собственными руками.