Honda Vezel 2 RV

Honda Vezel второго рождения - прагматичный кроссовер непубличного Японского рынка. Рассказываем - как устроен, в чём силён и где подкачал.

Краткая история модели

Хонда Везель — компактный пятиместный, пятидверный кроссовер. Представлен в 2013 г. Вначале позиционировался как практичный городской SUV, сочетающий малые габариты, манёвренность и функциональность. Разработан на базе платформы Хонда Фит.

Первое поколение завоевало популярность благодаря продуманной эргономике и технологичным решениям. В линейке предлагались бензиновые и гибрид.

Источник: https://farn-avto.ru/honda/honda-vesel-code-errors

В феврале 2021 года стартовало второго поколения. Модель предназначалась для японского внутреннего рынка. Поэтому выпускалась только в праворульном исполнении.
Рестайлинг 2024 года не вносил радикальных изменений, а скорее дорабатывал концепцию. Обновлена внешность, расширен функционал безопасности. Платформа и базовые технические решения остались без изменений.

Honda Vezel II — это тот же кроссовер, что и HR-V, продающийся в других регионах мира. Разница в маркетинговом наименовании.

Эволюция дизайна

Вторая Хонда Везель сохранила узнаваемую «ДНК» бренда, но придала образу больше динамики и современности. Внешность — типично японская: без пафоса, но с характером. Vezel производит впечатление аккуратного, гармоничного городского кроссовера.

Передняя часть получила обновлённую решётку радиатора в стиле современных Honda: со слегка приплюснутой формой. В сочетании с узкой светодиодной оптикой визуально расширяет кузов. LED-фары с характерной полосой стали стандартом, подчеркнули технологичность.

Сбоку авто выглядит как классический представитель B-сегмента:

• Короткие свесы;
• Лаконичные боковые линии;
• Высокий дорожный просвет (170–195 мм от комплектации);
• Плавный наклон задней части кузова, завершённый небольшим спойлером.

Решения не только улучшают аэродинамику, но и визуально «растягивают» кроссовер, делая пропорции элегантнее по сравнению с первым поколением. Сзади фары соединены диодной полосой, что добавляет узнаваемости и визуального объёма. Бампер выразился.

Габариты Хонда Везель - 4330 мм в длину, 1790 в ширину и 1590 в высоту. По сравнению с предшественником изменения незначительны. Но за счёт переработанной линии кузова и увеличенного максимального клиренса (до 195 мм) автомобиль выглядит массивнее.
Дизайн второй версии — баланс между сдержанной эстетикой и современными акцентами. Не кричит, вызывает уважение за продуманность, пропорциональность.

Интерьер: функциональность и материалы

Салон Honda Vezel — это пример японской практичности: каждая деталь служит делу, а не визуальному эффекту. В базовой комплектации интерьер выглядит аккуратно: твёрдый пластик — да, но без скрипов и люфтов, с чётким тактильным откликом кнопок и качественной сборкой.

Материалы отделки зависят от комплектации: в базовой версии (X) используется тканевая обивка, в более дорогих (PLAY и Z) — комбинированные материалы с кожаными вставками. Салон выдержан в минималистичном стиле.

Пространство для пятерых. Сзади размещаются трое средней комплекции. При поездке вдвоём удобен раздельный подлокотник. Руль — с телескопической и угловой регулировкой.

Эргономика продумана детально. Перед водителем — цифровая панель приборов, слева — сенсорный экран мультимедиа. Трёхспицевый мультируль управляет звуком, круиз-контролем и системами безопасности.

Объём багажника - 450 литров. При необходимости задние сиденья складываются раздельно в пропорции 40/60. Сохранён подъём спинок вверх.

Технические особенности

На выбор две модификации:

• Бензин 1.5-литра атмосферный мотор L15Z, 118 л.с. Топливный расход в смешанной фазе 5.9–6.4 л на 100 км. Комплектуется вариатором.
• Гибрид использует i-MMD. 1.5-литровый бензин LEC на 106 л.с.. Работает в паре с электромотором, мощность — 150 «лошадок».

Гибридное преимущество — расход 4.5 литра. Автомобиль едет на электротяге. ДВС подключается напрямую на скоростях.

Обе версии доступны с передним или полным приводом. Вариатор поддерживает функцию ручного переключения передач в комплектациях выше базовой (X). В стандарте опция отсутствует.

Управляемость и повседневная динамика

Honda Vezel 2 создан для города. Автомобиль не претендует на звание «драйверского» - предсказуем, спокоен и комфортабелен в повседневной эксплуатации.

Рулевое — лёгкое, с точной обратной связью. Реечный механизм с электроусилителем остр при манёврах и удобен при парковке. Минимальный радиус разворота - 5.2–5.5 метра.

Подвеска настроена на комфорт: спереди — стойки МакФерсон, сзади — либо торсионная балка, либо зависимая система Де Диона. Оба варианта эффективно гасят мелкие неровности. На трассе автомобиль стабилен.

Несмотря на слабые показатели мощности, в жизни едет бодро. В городском цикле — сносно. На трассе обгоны требуют терпения, но не вызывают стресса.

Водителю доступны три режима вождения:

• Eco — экономия топлива.
• Normal — сбалансированный повседневный.
• Sport — повышает отзывчивость педали газа и изменяет логику работы трансмиссии.

Вариатор действует плавно и бесшумно, стараясь удерживать двигатель в зоне максимального крутящего момента. Это создаёт впечатление «живого» отклика — в отличие от конкурентов, где CVT вызывает ощущение «резиновой» тяги.

Полный привод — вспомогательный механизм для сложных условий. Уверенно справляется со: снегом, мокрым асфальтом, гравием и мелкой грязью. Серьёзное внедорожье - не осилит.

Безопасность

Стандартно (в большинстве комплектаций, кроме самой базовой) кроссовер оснащается комплексом Honda Sensing, включающим:

• Удержание в полосе движения.
• Помощь при старте на подъёме.
• Адаптивный круиз-контроль, включая следование за лидирующим авто.
• Автоматическое экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов.
• Предотвращение столкновений за счёт раннего предупреждения и вмешательства в тормозную.

Дополнительно, в зависимости от комплектации, доступны камеры кругового обзора, система контроля давления в шинах, автоматическое включение фар для улучшения видимости в темноте. Функция динамического освещения поворотов доступна только в топовой Z.

Преимущества и недостатки

Сильные и слабые стороны Vezel проявляются при сравнении комплектаций и использовании.

Преимущества:

• Малый расход гибрида - экономичный в сегменте.
• Хондовская сборка и надёжность — мотор и вариатор испытаны, подвеска проста и ремонтопригодная.
• Продуманный салон — эргономика без излишеств. Функциональные ниши, подлокотники. Вместятся пятеро пассажиров.
• Удачное оснащение в средних комплектациях — панорамная крыша, комбинированная отделка, беспроводная зарядка, двухзонный климат и датчик дождя.
• Полезный полный привод — не для бездорожья, но уверенно работает на снегу, гравии и мокрой дороге. Добавляет стабильности в сложных условиях.

Недостатки:

• Тихая динамика при загрузке — особенно у бензиновой модификации.
• Проходимость — AWD не приспособлено к бездорожью, клиренс Vezel и геометрия кузова рассчитаны исключительно на город и лёгкие грунтовки.
• Базовая комплектация (X) сильно урезана: отсутствуют камеры обзора, подогревы сидений/зеркал/стёкла, ручной режим вариатора, система контроля слепых зон.

Заключение

Honda Vezel II — продуманный и сбалансированный выбор для тех, кому нужен практичный и неприхотливый кроссовер. Оптимален для города и поездок, а надёжность, экономичность и лёгкость в обслуживании — ценны в регионах со множеством японских автомобилей.